軸承過(guò)度潤滑的危害及處理
2022-12-27
軸承工程師常說(shuō)的一句話(huà)是“軸承是機械的心臟”，如果這樣的話(huà)可以將潤滑比作“機械的血液”。有一個(gè)有趣的說(shuō)法是，整個(gè)機械工業(yè)都懸浮在幾個(gè)微米的油膜之上。這些描述都說(shuō)明了潤滑對軸承甚至整個(gè)機械設備的重要性。
潤滑黏度選擇過(guò)度以及處理
按照潤滑的機理，潤滑基礎油黏度直接影響潤滑油膜的形成，具體而言就是對相同轉速、相同負載的情況下，潤滑基礎油黏度高有利于形成油膜。因此很多人不難得出：潤滑基礎油黏度越高越好的結論。事實(shí)上，隨著(zhù)潤滑黏度的增加，滾動(dòng)體在滾道表面上的運動(dòng)阻力也增加，這樣會(huì )導致軸承運行的阻轉矩增加。
對于一些對軸承阻轉矩有要求的場(chǎng)合，會(huì )導致軸承旋轉不靈活的現象。例如，某些空調廠(chǎng)家要求電機的低溫啟動(dòng)力矩在一定范圍內，當軸承處于低溫的時(shí)候，由于溫度降低帶來(lái)的潤滑劑黏度上升，就會(huì )導致軸承啟動(dòng)力矩增加，從而帶來(lái)啟動(dòng)問(wèn)題。
另一方面，潤滑劑黏度過(guò)高帶來(lái)的阻轉矩在軸承旋轉過(guò)程中，最終將以熱量的方式散發(fā)出去，因此潤滑劑黏度過(guò)高也會(huì )帶來(lái)軸承溫度的升高。工程實(shí)際中甚至遇到過(guò)由于潤滑脂稠度過(guò)高而引起的油脂結塊，導致潤滑脂無(wú)法有效的進(jìn)入滾動(dòng)體和滾道之間形成油膜的案例。
判斷軸承潤滑脂黏度是否合適的指標是卡帕系數k，在工作溫度下，當卡帕系數k大于4的時(shí)候，是明顯的軸承潤滑脂黏度過(guò)高。因此在潤滑選擇的時(shí)候要針對工作溫度校核卡帕系數。當軸承出現與潤滑有關(guān)的發(fā)熱的時(shí)候，也需要校核卡帕系數，以確保軸承潤滑脂選型的正確。
潤滑量過(guò)度
軸承在安裝好之后，需要填入足夠量的潤滑脂，以保證軸承運轉的時(shí)候可以在滾動(dòng)體和滾道之間具有良好的潤滑脂分布從而形成油膜。潤滑脂的填裝確實(shí)存在一定的數量要求，良好的潤滑劑分布是軸承運行的時(shí)候，軸承滾動(dòng)體和滾道表面有一層潤滑劑分布，形成一定的潤滑劑循環(huán)流。這樣的時(shí)候，并非滾動(dòng)體和滾道之間充滿(mǎn)了潤滑脂。這一點(diǎn)與日常所見(jiàn)的常識相符，在軸承安裝的時(shí)候，可能在軸承內部填滿(mǎn)了潤滑脂，潤滑脂填裝合適的時(shí)候，運行一段時(shí)間打開(kāi)之后，發(fā)現軸承內部的潤滑脂會(huì )被擠出來(lái)，僅僅在軸承表面分布一層。這就可以看出，軸承在運行的過(guò)程中，分布在滾動(dòng)體之間的潤滑脂會(huì )被“擠出”。這種“擠出”只是一個(gè)大致的形容詞，但是從這個(gè)過(guò)程可以看到，軸承運行的時(shí)候，滾動(dòng)體是對潤滑脂是有一定的攪拌作用，如果潤滑脂一直布滿(mǎn)軸承內部，這種攪拌同樣造成了軸承的運行阻轉矩增加，進(jìn)而造成軸承發(fā)熱。
軸承潤滑脂填裝的基本要求是：初次潤滑的時(shí)候，軸承內部全部填滿(mǎn)，軸承室內的不包含軸承的空間內填裝30%-50%的潤滑脂。
在軸承投入運行之后，要保證軸承排脂通路的通常，當軸承內部潤滑脂過(guò)多的時(shí)候，多余的潤滑脂會(huì )隨著(zhù)軸承的運行被排出去。
在補充潤滑的時(shí)候，合適的量是0.5%的D*B。其中D是軸承的外徑，B是軸承的寬度。
不論是初次潤滑還是補充潤滑，建議不要超過(guò)上述的量，否則有可能造成軸承的過(guò)度潤滑。
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