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重慶市新超力軸承有限公司

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通用機軸承

軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數（friction coefficient），并保證其回轉精度（accuracy）。

關(guān)鍵詞：

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通用機軸承

軸承型號		外形尺寸(mm)				額定載荷(KN)		極限轉速(rpm)		參考重量(Kg)
開(kāi)式	閉式	d	D	C/B	rsmin	Cr	Cor	脂	油	參考重量(Kg)
6000	Z、2Z、RS、2RS	10	26	8	0.3	4.58	1.98	22000	30000	0.019
6001	Z、2Z、RS、2RS	12	28	8	0.3	5.10	2.38	20000	26000	0.022
6002	Z、2Z、RS、2RS	15	32	9	0.3	5.58	2.85	19000	24000	0.030
6003	Z、2Z、RS、2RS	17	35	10	0.3	6.00	3.25	17000	21000	0.040
6004	Z、2Z、RS、2RS	20	42	12	0.6	9.380	5.02	16000	19000	0.068
60/22	Z、2Z、RS、2RS	22	44	12	0.6	9.400	5.10	16000	19000	0.073
6005	Z、2Z、RS、2RS	25	47	12	0.6	10.1	5.85	15000	18000	0.080
60/28	Z、2Z、RS、2RS	28	52	12	0.6	12.4	7.40	14000	16000	0.097
6006	Z、2Z、RS、2RS	30	55	13	1.0	13.2	8.30	11000	14000	0.120
6007	Z、2Z、RS、2RS	35	62	14	1.0	15.9	10.30	9500	13000	0.155
6008	Z、2Z、RS、2RS	40	68	15	1.0	17.0	11.80	9000	11000	0.185
6009	Z、2Z、RS、2RS	45	75	16	1.0	21.0	14.80	8000	10000	0.230

626	Z、2Z、RS、2RS	6	19	6	0.3	2.8	1.05	35000	43000	0.0081
627	Z、2Z、RS、2RS	7	22	7	0.3	3.3	1.35	31000	37000	0.013
628	Z、2Z、RS、2RS	8	24	8	0.3	3.35	1.40	28000	35000	0.016
629	Z、2Z、RS、2RS	9	26	8	0.3	4.55	2.00	27000	33000	0.019
6200	Z、2Z、RS、2RS	10	30	9	0.6	5.1	2.38	20000	26000	0.032
6201	Z、2Z、RS、2RS	12	32	10	0.6	6.82	3.05	19000	24000	0.037
6202	Z、2Z、RS、2RS	15	35	11	0.6	7.65	3.62	18000	22000	0.045
6203	Z、2Z、RS、2RS	17	40	12	0.6	9.58	4.78	16000	20000	0.065
6204	Z、2Z、RS、2RS	20	47	14	1.0	12.8	6.65	14000	18000	0.106
62/22	Z、2Z、RS、2RS	22	50	14	1.0	12.8	6.65	14000	18000	0.118
6205	Z、2Z、RS、2RS	25	52	15	1.0	14.0	7.85	13000	15000	0.128
6206	Z、2Z、RS、2RS	30	62	16	1.0	19.5	11.3	11000	13000	0.199
6207	Z、2Z、RS、2RS	35	72	17	1.0	25.7	15.4	9200	10000	0.288
6208	Z、2Z、RS、2RS	40	80	18	1.1	29.5	18.0	8000	10000	0.368

63/28	Z、2Z、RS、2RS	28	68	18	1.1	24.90	13.80	10000	12000	0.328
63/28-1B	Z、2Z、RS、2RS	28	68	17	1.1	24.90	13.80	10000	12000	0.260
6306	Z、2Z、RS、2RS	30	72	19	1.1	26.70	15.20	9000	11000	0.346
6307	Z、2Z、RS、2RS	35	80	21	1.5	33.40	19.30	8500	10000	0.457
6308	Z、2Z、RS、2RS	40	90	23	1.5	40.80	23.00	7000	8500	0.639

16001	Z、2Z、RS、2RS	12	28	7	0.3	5.10	2.40	20000	26000	0.024
16002	Z、2Z、RS、2RS	15	32	8	0.3	5.60	2.80	19000	24000	0.025
16003	Z、2Z、RS、2RS	17	35	8	0.3	6.00	3.30	18000	22000	0.032
16004	Z、2Z、RS、2RS	20	42	8	0.3	7.90	4.50	16000	19000	0.050
16005	Z、2Z、RS、2RS	25	47	8	0.3	8.85	5.60	15000	18000	0.060
16006	Z、2Z、RS、2RS	30	55	9	0.3	11.20	7.35	13000	15000	0.085
16007	Z、2Z、RS、2RS	35	62	9	0.3	12.20	8.85	11000	13000	0.110

61900	Z、2Z、RS、2RS	10	22	6	0.3	2.70	1.30	25000	32000	0.010
61901	Z、2Z、RS、2RS	12	24	6	0.3	2.90	1.50	22000	28000	0.011
91902	Z、2Z、RS、2RS	15	28	7	0.3	4.30	2.30	20000	26000	0.017
61903	Z、2Z、RS、2RS	17	30	7	0.3	4.60	2.60	19000	24000	0.018
91904	Z、2Z、RS、2RS	20	37	9	0.3	6.40	3.70	17000	22000	0.036
61905	Z、2Z、RS、2RS	25	42	9	0.6	7.00	4.55	16000	19000	0.041
61906	Z、2Z、RS、2RS	30	47	9	0.6	7.25	5.00	14000	17000	0.045

61802	Z、2Z、RS、2RS	15	24	5	0.3	2.1	1.3	22000	30000	0.007
61803	Z、2Z、RS、2RS	17	26	5	0.3	2.2	1.5	20000	28000	0.008
61804	Z、2Z、RS、2RS	20	32	7	0.3	3.5	2.2	18000	24000	0.018
61805	Z、2Z、RS、2RS	25	37	7	0.3	4.3	2.9	16000	20000	0.022

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相關(guān)產(chǎn)品

通用機軸承

軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數（friction coefficient），并保證其回轉精度（accuracy）。

通用機軸承

通用機軸承

滾動(dòng)軸承按其所能承受的載荷方向或公稱(chēng)接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。其中徑向接觸軸承為公稱(chēng)接觸角為0的向心軸承，向心角接觸軸承為公稱(chēng)接觸角大于0到45的向心軸承。軸向接觸軸承為公稱(chēng)接觸角為90的推力軸承，推力角接觸軸承為公稱(chēng)接觸角大于45但小于90的推力軸承。

通用機軸承

通用機軸承

滾動(dòng)軸承之壽命以轉數（或以一定轉速下的工作的小時(shí)數）定義：在此壽命以?xún)鹊妮S承，應在其任何軸承圈或滾動(dòng)體上發(fā)生初步疲勞損壞（剝落或缺損）。然而無(wú)論在實(shí)驗室試驗或在實(shí)際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀(guān)相同軸承，實(shí)際壽命大不相同。

通用機軸承

通用機軸承

軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數（friction coefficient），并保證其回轉精度（accuracy）。

通用機軸承

轉向系統軸承

用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置稱(chēng)為汽車(chē)轉向系統(steering system)。汽車(chē)轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車(chē)的行駛方向。汽車(chē)轉向系統對汽車(chē)的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車(chē)轉向系統的零件都稱(chēng)為保安件。汽車(chē)轉向系統和制動(dòng)系統都是汽車(chē)安全必須要重視的兩個(gè)系統。

轉向系統軸承

轉向系統軸承

動(dòng)力轉向系統是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機動(dòng)力為轉向能源的轉向系。在正常情況下，汽車(chē)轉向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動(dòng)機通過(guò)動(dòng)力轉向裝置提供的。但在動(dòng)力轉向裝置失效時(shí)，一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車(chē)轉向任務(wù)。因此，動(dòng)力轉向系是在機械轉向系的基礎上加設一套動(dòng)力轉向裝置而形成的。

轉向系統軸承

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